汽车内饰（仪表板，门板，方向盘等）传统加工工艺与新型工艺各有哪些优缺点？

汽车塑料零部件主要品种及应用

（1）仪表板
仪表板：目前使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板。
硬质仪表板一般在轻、小型货车上使用，多用PPO、ABS/PC、改性PP材料经一次注射成型。这种仪表板尺寸很大，无蒙皮，表面质量要求很高，对材料要求耐湿、刚性。由于多点注射成型，易形成流痕和熔接痕，所以一般需涂装。
门内板
传统汽车门内板的构造主要是由骨架、发泡材料和表皮三部分，以Audi轿车为例，其门内板的骨架部分由ABS注塑而成，再把衬有PUR发泡材料的针织涤纶表皮以真空成型的方法复合在骨架上形成一体。采用ABS和PP注射成形的整体门内板是近年来门板制造过程中的一个变化。使用热塑性弹性体TPO取代PVC制造门内板蒙皮已成为主要发展方向。另外着色塑料注射成形整体门内板，天然纤维增强PP材料门内板等新型材料已开始登场。
座椅
汽车座椅上的高分子材料主要有表皮、骨架和缓冲垫等。表皮材料可选用PVC人造革、各种化纤纺织品、真皮和人造皮等，并将以带有多功能，例如防静电、防汗、除臭等的复合纤维纺织品为发展方向。骨架材料可用GMT材料取代钢铁材料。发泡缓冲材料为模压发泡的软质高弹性PUR，暂时还没有其他材料能取代。考虑到座椅的舒适性，缓冲垫的密度可以改变，则软硬度也随之改变。如Audi A6轿车靠背上的缓冲垫是使用天然纤维浸胶材料，其特点是透气性好。目前座椅的发展方向是设计上考虑解体方便，材料易回收利用，降成本等。
地毯
汽车用地毯，根据车型的级别，其材料要求有很大的差别。大部分轿车上都采用复合成型垫，货车、轻型车以及级别较低的轿车一般使用橡胶垫材料。产品外观要求颜色均匀，花纹，光泽，手感应符合样板，产品应平整，可见的表面不应有气泡、杂质等有损外观及性能的缺陷。目前趋向于采用具有抗菌性的聚酯材料构成的地毯。